Si bien las normas que rigen los estándares de emisiones a menudo se enfocan en las emisiones del tubo de escape, los frenos y los neumáticos en realidad contribuyen con el 32 por ciento de las emisiones de partículas relacionadas con la contaminación producida por un vehículo.

De ese 32% La mitad de eso proviene del polvo de freno, recientemente, Bosch fabricante de autopartes presento su más reciente desarrollo en materia de frenos de disco el denominado llamado iDisc.

El iDisc ofrece numerosos beneficios sobre los discos de freno de hierro fundido tradicionales. En primer lugar, la construcción del iDisc consiste en un revestimiento de carburo de tungsteno después de que los aros de fricción del disco se tratan mecánicamente, térmicamente y galvánicamente. El proceso especial crea un disco más duradero y uno que produce 90 por ciento menos polvo de freno. Bosch dijo que el iDisc es aproximadamente tres veces más caro que un disco de hierro fundido estándar, pero también es tres veces menos costoso que un disco de freno de cerámica.

El nuevo disco de freno no sacrifica el rendimiento en comparación con uno de cerámica. Bosch afirma que el rendimiento del desvanecimiento de los frenos de su iDisc imita los frenos cerámicos y que con el tiempo se produce un pequeño desgaste de la desaceleración. Dependiendo de la resistencia del recubrimiento de carburo, la compañía dijo que el iDisc durará el doble que un disco convencional. El iDisc también es resistente a la corrosión, lo que ofrece una gran ventaja para los automóviles eléctricos y los sistemas de frenado regenerativo.

Bosch no proporcionó detalles, pero dijo que comenzará la producción del iDisc para un fabricante automotriz no identificado. No obstante es un secreto a voces que el destinatario será Porsche y los incluirá en el Cayenne 2019.

Si bien el precio puede ser un problema para la tecnología al principio, la compañía espera que el uso masivo de los iDisc lo vuelvan un accesorio alcanzable para cualquiera.

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